中老铁路进出口货物量创新高
本报昆明4月2日电（记者叶传增）4月1日，一列运载泰国鲜榴莲、老挝香蕉的中老铁路水果专列停靠在磨憨铁路口岸综合指定监管场地内，昆明海关所属勐腊海关关员依次对水果包装、标签标识、外观品质以及是否携带病媒及有害生物进行检查，无异常后，该批重146.86吨的水果将被运往重庆、上海等地。
今年一季度，昆明海关累计监管中老铁路进出口货物138万吨，同比增长33.6%，创季度新高。磨憨铁路口岸已成为全国货运增速Zui快、面向东盟Zui大的铁路口岸。
随着东南亚跨境游市场复苏以及中泰互免签证政策的实行，中老铁路国际旅客列车累计开行突破700列。一季度，昆明海关累计监管中老铁路进出境旅客5.82万人次。
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随着人们对物流的要求越来越高，大货运线物流发展迅速，在发展过程中产生了许多新的方法和产品，以及人们在大货运线过程中应该注意的一些事项。
货物运输前，向物流公司说明要运输货物的类型、数量、出发地和目的地。这样物流运输公司会根据要运输的物品安排车辆。
物流出发前，运输公司要和货物承运人签好协议或定好时间。以及违约责任。
在大件运输之前，这些大件设备需要办理相关手续后才能正常运输，并且在运输设备时，运输方需要向承担运输的物流公司提供货物的详细情况，以便物流公司根据货物选择合理的运输方式。如果是运输特殊物品，需要办理相应的运输许可证。
出发前规划好路线，特殊物品选择好一点的路线，着急的物品确定好运输方式和到达时间。
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大件在装卸时一般会吊装，那么为大家分享常见的吊装作业风险，以避免再次发生同样情况，希望对亲们有帮助，如需大件进出口运输，随时联系我司主页电话，我们为您制定专门的运输方案，门到门全流程服务， 感谢您的支持哦
常见的吊装作业风险
风险一：超载
起重机只能承受不到70％的负载，并且应该增加配重。过载是Zui常见的风险，要避免风险是在所有挂点上标记SWL并加强监测。
风险二：不明确的命令
所有的现场操作员都需要与专职的起重机指挥员一起工作，组成一个特别的操作组。驾驶员在收到明确指令前不得操作起重机。尤其是在多人指挥时很容易造成事故。
风险三：埋置或固定的吊物
有时候，起重机司机和现场操作员试图吊起埋置的物体来采取捷径，这往往会导致起重机翻倒和其他重大事故。
风险四：周围条件不清
在照明不足或条件不清的情况下进行操作也很容易造成起重事故，尤其是在赶工期间。
风险五：站在吊物上
我们经常遇到这种情况，在操作员拴挂吊索时并在其撤离吊物之前起吊。也许操作员想要节省时间，所以他站在吊物上并等待就位来图省事。
风险六：起重机的软脚
起重机脚没有加垫板，很容易造成起重机下沉，翻倒和其他伤人事故。在沙漠或河岸上进行作业时，应多加留意。
风险七：不安全的捆绑和头顶吊装作业
昨天（9日），一列满载汽车、机电产品、服装的中欧班列在办理完霍尔果斯海关放行手续后从霍尔果斯口岸出境，开往波兰马拉舍维奇。
今年新疆霍尔果斯和阿拉山口口岸通行的中欧（中亚）班列已突破4000列。
今年霍尔果斯铁路口岸通行中欧（中亚）班列数量达2031列，阿拉山口铁路口岸通行中欧（中亚）班列数量达2014列，双口岸中欧班列通行数量占全国的四成以上，越来越多的日用百货、机电设备、电子产品、农副产品等“中国制造”选择从新疆铁路口岸走向中亚、欧洲市场。
霍尔果斯站安全生产指挥中心调度员杨利业：今年一季度，共计1.2万辆商品车搭载中欧班列出口到哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国家，助力‘新三样’走俏海外。
霍尔果斯海关监管三科副科长赵远凤：现在每天经霍尔果斯口岸通行的班列保持在20列以上。
截至目前，经霍尔果斯铁路口岸通行班列线路累计达80条，可辐射境外18个国家、45个城市和地区；阿拉山口铁路口岸通行班列线路累计达118条，通达境外21个国家和地区，为打造亚欧黄金通道和向西开放的桥头堡，推动新疆经济高质量发展提供有力支撑。
3月20日，工作人员对集装箱进行铅封。
3月20日，石家庄国际陆港，一列满载着汽车配件、医用设备等“河北制造”货物的中欧班列鸣笛启程，向着俄罗斯首都莫斯科奔驰而去。
飞驰的冀字号“钢铁驼队”正成为丝绸之路上的“新使者”，满载“河北制造”奔向全球。石家庄国际陆港国际班列事业部经理李江娜说，作为京津冀地区Zui大的国际陆港，石家庄国际陆港目前已经构筑起“四向八通道”的进出境网络，连通8个出境口岸，运行17条国际线路，覆盖欧洲、中亚和东盟50多个国家和地区。海铁班列创新“公铁海”联运模式，通达全球各大港口，实现陆上丝绸之路与海上丝绸之路无缝衔接和货通全球。
牵引车来回穿梭，作业不歇；集装箱整齐排列，一眼望不到边；巨大的龙门吊将集装箱稳稳吊装到列车上……春日的石家庄国际陆港，一派繁忙景象。今年以来，一系列“首发”“首趟”在这里“上演”：石家庄国际陆港海铁联运光伏专列成功首发；全省年内首趟进口大麦回程班列从中亚顺利抵达；首发京津冀直通塞尔维亚中欧班列……大到新能源汽车、光伏组件等外贸“新三样”，小到日用百货、童车玩具等各种商品，应有尽有，同时来自欧洲、中亚和东盟的面粉、粮油、木薯淀粉、锌锭等农副产品和原材料也在此分拨配送。
“河北制造”运出去，“丝路洋货”拉回来。石家庄国际陆港总经理刘金朋说，目前他们正全力创建中欧班列集结中心，加快陆港型国家物流枢纽建设，推进国家综合货运枢纽补链强链，进一步为河北乃至京津冀高水平对外开放作出积极贡献。