中速树脂锚固剂固胶比为2%(对照组)，4%,6%,8%和10%时，锚固工作时在锚杆横肋、锚固剂与锚杆横肋下表面接触区域均出现了不同程度的应力集中，应力峰值均在该区域；与对照组相比，随着固胶比逐渐增大，锚杆应力以及锚固剂剪应力峰值也逐渐的增大，且在固胶比为8%时两者应力值峰值达到Zui大。
同理，对煤矿常用的超快、快速、中速3种树脂锚固剂依次进行固胶比与锚固力关系实验室实验，发现中速树脂锚固剂在固胶比为8%时锚固力峰值平均值Zui大，与对照组相比，其锚固力提升了23.70%；超快、快速树脂锚固剂在固胶比分别为8%,4%时锚固力峰值平均值Zui大，与对照组相比，锚固力分别提升了39.24%,7.35%。
在煤矿巷道进行不同类型及固胶比的锚固实验得出，超快、快速、中速3种不同类型树脂锚固剂固胶比分别为8%,4%,8%，为树脂锚固剂的配制以及选择提供了参考依据。
锚固作为岩土工程以及巷（隧）道支护的主要形式，在国内外已经得到广泛的应用。其中锚杆（索）采用树脂锚固的应用范围Zui广，使用量Zui大。树脂锚固剂作为锚杆（索）与围岩体的黏结介质，依靠锚杆（索）、锚固剂与围岩体3者之间的相互作用，使巷道围岩体得到加固。随着矿井开采深度逐年的增大，地质条件的复杂多变，如遇松软破碎围岩体、地质构造等区域时，锚杆锚固效果较差，极易造成锚固失效等问题，巷（隧）道顶板存在安全隐患，为保证巷（隧）道正常使用，对锚固系统提出了更高的要求。