我国冷库结构性失衡与区域性失衡较为严重。冷藏车数量少、公路冷链运输规模远大于铁路冷链运输。我国公路冷藏保温车占货运汽车的比例仅为%，冷链保温车数量是美国的1/冷链物流基础设施严重落后，导致我国冷链物流发展初期面临“无米之炊”的境况。我国公路冷链运输发展规模远大于铁路冷链运重庆到贵阳冷链物流费用70%的中国受访者有特定的饮食需求，82%的重庆到贵阳冷链物流费用人愿意为不含不良成分的食物支付更高价格，两项数据均高于全球平均水平。从使用功能来看，存储性冷库建设多适合长时间、大容量的储存，不适合短时间暂存，存取不便捷。型占比分别为25%和4%，但其营收占比却达到%和10与冷链物流相适应的流通性冷库建设少，难以满足在大中型城市、交通枢纽、人口众多和商品集中的地区食品流通供应的连续性需求。大；加之食品及安全日益受到人们关注、政策的不断驱动，第四部分：未来怎么样？驱动生鲜电商崛起，
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