淬透性是40锰钢板的一个主要特性指标，淬透性和淬透性带宽的控制主要取决于化学成分的控制及其均匀性。因此对于40锰钢板来说，如何减轻偏析，提高铸坯成分的均匀性，是连铸工序的重点，为此采用以下一些措施：
（1）采用低过热度浇注。中间热度控制在20~35℃。
（2）根据中间包的过热度，合理选择拉速，尽可能低拉速浇注。
（3）二冷采用弱冷，以提高铸坯的等轴晶率，减轻偏析。
（4）采用结晶器电磁搅拌技术、末端电磁搅拌技术，以扩大铸坯的等轴晶区，改善偏析和缩孔等缺陷。
40锰钢板经过两次的冷拉后钢材的塑性变形程度也逐渐达到其自身的强度，通过冷拉可以提高钢材本身的刚性强度，在节省材料的情况下具有更高的强度，其硬度变大，所以现在很多领域都在应用40锰钢板，不过据说在铁路建设种是不可以应用40锰钢板的，这使为什么呢?
40锰钢板是在钢板的种类中延伸出来的，所以在很多方面肯定会有欠缺，铁路建设的历史已久，40锰钢板之所以在铁路建设中应用存在较大的差距，是在制作和装车使用上存在很多的实际问题，主要集中在成品的内应力较大方面。这是由加工环节中的工艺流程导致的，每个环节的工艺处理都可能造成内应力的增加，而且40锰钢板本身是属于机械变形产物的范畴，因此整体上的内应力势必会增加，及时通过后期的处理也不能从根本上矫正消除内应力，效果不明显。另外在装车之前还必须进行另外的处理工序，又会造成很大的变形，这是由40锰钢板的冲压性能导致的，然而在铁路建设中对钢材性能的要求是十分严格的，不管是在加工、使用、变形等方面都必须满足很高的要求，这些成为40锰钢板在实际应用中的缺陷。
看来40锰钢板在后市的发展种还是需要不断的提升自身性能方面，40锰钢板厂家也要不断的进行创新，使得40锰钢板能更大程度上的服务于社会建设。
40锰钢板现在的产量已经是很大的，就是全球不生产的话也是能够使得全世界使用好多年的。在行业不景气的行情之下，我国的40锰钢板厂家也是不停地进行生产的，生产量是急剧的在增加的，增加的产量和厂家的数量都是同时在增加的，也就是说现在40锰钢板是不缺乏数量而是缺少质量，尤其是生产方式要向着智能化的生产方式进行转变，这样的话40锰钢板行业才有着更好地发展的。
未来40锰钢板行业的竞争将不再是价格的竞争，而是效率和质量的竞争。要想实现生产质量和效率的大幅提升，对于40锰钢板厂家而言，除了提升装备水平，夯实自身转型升级的硬件基础之外，更多的是要从制造向智能制造方面转型。在笔者看来，智能制造是中国40锰钢板企业迈向的“催化剂”，同时也是整个产业转型升级的一个新方向。
一方面，就硬件设备而言，当前中国40锰钢板产业的整体装备水平和国外差距不大，甚至一些企业的装备要优于国外企业，但是，40锰钢板，在产品质量和效率上却处于相对落后的位置，一个重要原因在于智能制造方面的软实力明显不足，这种不足主要体现在设备流程信息化水平、数据联动等方面。要想改变这种局面，40锰钢板厂家必须挺进智能制造领域，以此来带动产品和产业升级。
另一方面，在智能制造模式下，借助工业机器人和大数据，40锰钢板企业的产品质量将得到大幅提升。这为企业进军市场，抢占产业链制高点夯实了基础。
综合以上进行考虑40锰钢板智能化的水平是发展的必然的趋势，也是厂家对于以后发展的必然的要求，对于这样的厂家也是要积极提高创新能力和技术的创新发展的，要不然的话是实现不了智能化的水平
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