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我们都知道活塞在气缸内做的是上下的往复运动，但是车轮做的是循环的旋转运动。很显然这两种运动其实是完全不搭边的，那么发动机是怎么实现这种力的方向的改变呢？曲轴在这里发挥了它巨大的作用。具体过程可以描述为：活塞的连杆下端和曲轴相连，当气门打开，活塞下行（吸气，燃烧）之时，连杆带动曲轴凸起部分向下旋转；而当活塞在进行排气和压缩环节的时候，连杆就带动曲轴凸起部分向上运动。由于曲轴自身的设计结构，将活塞上下运动巧妙的化为了自身的旋转运动，从而实现带动输出轴的运动。曲轴
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曲轴是汽车发动机的关键部件之一，其性能好坏直接影响汽车的寿命。曲轴工作时承受着大负荷和不断变化的弯矩及扭矩作用，常见的失效形式为弯曲疲劳断裂及轴颈磨损，因此要求曲轴材质具有较高的刚性和疲劳强度以及良好的耐磨性能。
曲轴作为发动机的心脏，正面临着安全性和可靠性的严峻挑战，传统材料和制造工艺已无法满足其功能要求，因此各专业曲轴生产厂家争相引进新技术、新工艺，提高制造技术水平。文章分别从曲轴毛坯的铸造技术、锻压技术、机械加工技术、热处理和表面强化技术等几个方面，介绍了曲轴制造技术进展及未来发展趋势。曲轴
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零件完成夹紧后，测头自动检测止推面宽度，确定其中心线，以此为加工基准，并根据上一件曲轴的加工情况进行自动补偿，进而实现以中心线为加工基准、等余量地对止推面两个侧面进行精车加工，车削完毕后自动检测止推面宽度，同时完成小端及沟槽的加工。车削完成后，车刀退回，滚光头伸出，同时滚光止推两端面。滚光时，滚光面具备良好的润滑。NA500型精车法兰端面及凹槽机床配备自动检测装置，零件完成夹紧后，测头自动检测止推面至法兰端面距离。X轴定位精度0.022mm、重复定位精度0.006mm，Z轴定位精度0.008mm、重复定位精度0.004mm。曲轴
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