保税区一日游 是利用保税区入区退税政策，由国内卖方把货出口到保税区，再由国内买方报关进口的过程，这个过程从车辆进到保税区到放行出区一般只需要两三个小时，。所以叫保税区一日游。
在“保税区一日游”过程中，依托深圳出口加工区的区域特点和特有的政策，“一日游”业务优化了深加工结转（行业内俗称“转厂”）流程，实现了一日内完成转厂，突破了转厂的三大限制。
大屏幕上的数据显示，与去年相比，部分发件大省在全国业务量中同比降低，济南等中部城市则异军突起。刘君说：济南发件量是平时的数倍。这是引导快递企业到中西部城市打造前置仓后的一个好现象。马军胜分析道，他们经过市场分析、综合考虑开始在中西部城市建立前置仓。这样能实现更高质量地发货，在提率的同时，还降低了企业成本，提升了消费体验。中通揽收量突破1亿件后，马军胜拨通了中通快递董事长赖梅松的电话：不容易，这是你们努力的结果。年，“长安号”班列继续保持了高质量、高频次开行态势，1-1月“长安号”开行已超过17列，班列开行量、重载率及货运量等指标始终位居全国前列，已成为全国班列高质量发展的**。记者从西安港务区管委会了解到，218年全年中欧班列“长安号”共开行1235列，重载率、货运量和实载开行量均位居。年1~12月，“长安号”全年共开行1235列，全年实载开行总量位居。其中中欧方向累计开行64列(去程227列，回程413列)，中亚方向累计开行595列(去518列，回程77列)。年全年，“长安号”共到发51383车，其中重车51355车，重载率达99.9%。月份，“长安号”单月重载率高达1%(合重车93列)。年全年，“长安号”运送货物总重达12.2万吨，位居。西安港务区持续做优线路，创新模式，“一单到底”提升长安号运输时效，长安号(西安——安卡拉)对接“”中间地带，跨里海班列是中欧班列运营班跨越里海且穿越海底隧道的班列，运行时间12天。月，企业对邮政管理部门转办的申诉未能按规定时限回复的有7件，与去年同期相比减少1件。邮政服务申诉情况邮政业消费者对邮政服务问题申诉情况1月，邮政业消费者对邮政服务问题申诉337件，环比下降4.7％，同比下降87.9％。邮政服务问题申诉量情况统计表邮政业消费者对邮政服务申诉的主要问题是邮件延误、投递服务和邮件丢失短少，分别占申诉总量的25.8％、24.3％和15.4％。邮政服务问题申诉量环比、同比均呈下降趋势。
一日游”转厂 时间短
传统的转厂（深加工结转）转出、转入企业双方首先需要在各自的主管海关计划备案，其次按照经双方海关核准后的申请表进行实际收发货，*后转出、转入企业分别在转出地、转入地海关办理结转报关手续。先备案，再发货，*后报关，完成整个过程需要的许多时间。
采用“一日游”转厂，转出、转入企业不需要先计划备案，发货和报关同时进行，当日便可完成转厂手续，因为其时间短，所以被成为“一日游”。如果配合好，转出企业装好货上午过来报关，上午就能完成报关手续，下午货物已经到达转入企业。
“一日游”转厂 突破企业限制
传统的转厂，是加工贸易企业将保税进口料件加工的产品转至另一加工贸易企业进一步加工后复出口的经营活动，它是海关备案手册之间的结转，要求转出、转入企业双方都是加工贸易企业。出口加工区是海关特殊的监管区域，这个区域相当于境外。“一日游”转厂是通过出口加工区来实现的，他的意义是转出企业把货物出口到境外，转入企业从境外进口料件。它能实现各种企业的之间的转厂，甚至对于没有进出口经营权的企业，可以通过代理进出口的方式，把自己变为转出企业或者转入企业。其主要的转出和转入关系可有以下四种，涵盖了所有对应关系：
a.一般贸易转出 —————— 一般贸易转入
b.一般贸易转出 —————— 加工贸易转入
c.加工贸易转出 —————— 加工贸易转入
d.加工贸易转出 —————— 一般贸易转入
“一日游”转厂 可退税
传统的转厂不能退税。根据深圳出口加工区入区即退税的政策，“一日游”转厂能够退税。“入区即退税”是对于其他海关监管区域而言。其他区域必须实际离境才能退税，入区只是一个缓冲期。“入区即退税”对于转出企业而言。转出企业在意义上是把货物出口到境外，货物入区后便能向海关申请打印出口“退税证明联”。获得退税的转出企业还可以取得价格上的优势。
出口加工区的特殊功能和政策优势不但为企业节省了大量的运费成本，而且增强了企业产品的价格竞争力出口加工区“一日游”业务优势
(1)进出口加工区视同出口既可收汇核销、退税、核销手册。
(2) 报关，报检可以一批进，分批出
替代香港一日游，完成国货出口（退税）复进口物流业务，集合一线和二线海关的多重功能
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一日游有两种：
一种是去到香港，货物从国内去到香港，相当于从国内出国，虽然深圳和香港一河之隔，但是过去回来相当于出国了，出国了就享受国家退税，虽然物流费增加了，但是和货物的退税相比，还是赚了。
还有一种是去到保税区，保税区也相当于国外，进到保税区报关有个海关税单，有了那个税单，就有了出口的凭据
(3)取代货物境外游，香港游，节省物流成本，通关时间快(3小时--一天）无需卸货，只要是原车进出。
(4)加工贸易企业的产品可以供国内另外的加工贸易企业作为出品的料件，或者供国内可以享受该产品免税政策的企业使用。
(5)通关速度快；如进、出口货双方都是手册报关，则只需海关编码前四位相同即可，若是一般贸易方式报关则须海关编码十位都得相同。
(6)对于原材料提供厂商，可以享受到国家出口退税的优惠，以退税后的商品价格参与市场竞争；
(7)对于原材料接收厂商，可以将采购国内料件及中间品的退税时间提前，有效降低资金成本。
(8)不需要海关监管车，不需要中港车，不需要仓储。只要普通车一个小时就可，打退税联只需要一个星期。
日本央行行长黑田东彦11月29日表示，目前没有考虑进一步宽松政策，但是退出量化宽松为时尚早。业内人士据此推测，日本央行暂时不会采取进一步行动。各国经济数据表现不一降息之后，各国经济表现不一。美国近一个月的经济数据大部分略有起色，也成为年内不再降息的支持因素。美国经济增长在第三季度略有回升，1月美国耐用品订单创下九个月来增幅，发货量也出现反弹。不过，美国核心个人消费支出平减指数月率上升.1%，使得核心通胀率在1.6%，低于目标。