故障原因⑴经解体检查发现接触器内部同一槽内主接点(B相)与辅助接点(A相)在送电时引起短路,触头烧毁,分析在减速机油泵热偶动作时,接触器内部已因过热而烧损,送电时引起短路。⑵空预器减速机油泵接线为螺丝压紧线头的方式,受外力作用容易脱开,造成电机缺相运行。⑶运行人员在送电时仅摇测电机绝缘,而未摇测接触器的绝缘(接触器上还有空气开关)。⑷原设计上存在问题,空预器为2路电源,正常运行时分别带1台空预器及其辅助设备运行,邯郸空气预热器,2路电源互为暗备用,且为互联动,这样在一路电源发生性故障的情况下,另外一路电源自投于故障点上,致使2路电源均失电,造成空预器均停,直接威胁机组正常运行。
造成大量油雾和未燃尽可燃物堆积在空预器上的主要原因有:⑴机组设备故障多,运行调试人员经验不足,造成调试周期过长,烧油过多,而且燃烧不好;⑵油压或雾化汽压不适当,汽孔、油孔堵塞,雾化不佳;⑶配风不当;⑷点火器漏油;⑸长期低负荷运行,锅炉启停次数多;⑹空预器吹灰器未能有效投入。在锅炉启动和低负荷运行时,由于冷端金属温度低,使空预器易积灰,空气预热器制造厂家,这时应加强吹灰。然而由于某些原因启动初期吹灰介质的汽压和汽温不足,过热度低,吹灰效果不理想。
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