与国际先进水平相比，中国机械产品的技术水平相对较为落后，主要表现在产品使用可靠性、整机寿命、外观质量及信息技术水平上，这些差距就集中反映在基础部件技术水平方面。近年来，虽然在技术引进、技术改造、科研开发等方面，国家给予了一定的支持，但与当前市场需求及国外水平相比，仍有不小差距，具体表现在：产品品种少、水平低，质量不稳定，早期故障率高，可靠性差。
进入二十一世纪，市场竞争进一步加剧，为了保持六角头螺栓行业持续稳定地发展，国内六角头螺栓行业提出了“在发展中调整，在调整中提升”的新思路，坚持以市场结构、产品结构调整为抓手，推进企业重组和产业集聚，促进全行业经济增长方式的转变。经过过去的不断努力，我国六角头螺栓产业保持着稳健的增长，产业调整步伐加快，重组和产业集中有新的突破。
目前国内六角头螺栓行业强而不大，必须加快行业的集群化、集约化发展，提高行业的集中程度，提升国产六角头螺栓的技术含量，以高附加值的产品提升行业竞争力，打开行业当前的发展困境。
据数据显示,我国六角头螺栓企业类型大致可分为两种,一是大型且具有相当规模的紧固件企业,设专责部门负责生产制造;二是企业仅以汽车非标准紧固件产品为主的企业。随着总需求巨大增长,后者在中国发展迅速,由于此类产品的附加值较高,也成为竞争为激烈的领域。其中合资企业超过20家,人员总数约6.5万人,资产量约120亿元。
“十二五”期间,整车的发展远远先于六角头螺栓,今后一段时间将是六角头螺栓的高速发展期,是扩大紧固件生产的大好机会。我国对于汽车行业期待发展目标和方向很清晰:“提高产业集中度,推动兼并重组,促进产业结构升级,加快新能源汽车发展”,显然,汽车工业正按照国家宏观调控的预期目标稳健发展。目前,我国包括上汽、一汽、东风、长安、北汽、奇瑞、吉利、力帆、比亚迪等在内的整车企业超过150家。
一些合资或独资汽车企业在大部分关键汽车非标准紧固件市场中具有强大的资金和技术优势,并在我国建立了多家六角头螺栓技术中心和研发机构。国有和民营六角头螺栓企业凭借成本竞争优势在部分发动机非标准紧固件和大部分标准件市场中占有一席之位,并通过仿照国外产品,积极消化吸收,具有了面向内需市场的配套能力,但缺乏高技术含量的发动机非标准紧固件产品的自主开发能力,还有待突破性进展;从4.8级到6.8级低强度,或8.8级到12.9级高强度紧固件,概括为低档次产品充斥主导市场,缺乏服务在价值链中的增值化,产品核心技术有明显外生特征。
值得注意的是,对六角头螺栓产业重视不够,是入世10年我国汽车产业发展留下的不足之一。六角头螺栓发展滞后于整体汽车工业发展,这已成为中国汽车工业的软肋。
为促进国内六角头螺栓行业健康有序、稳定的发展，“十二五”期间我国六角头螺栓产业要走中国特色新型工业化道路，要关注行业发展新的关键词，并落实到具体措施上去，以促使国内六角头螺栓产业更好的发展。
